Сегодня в рамках проведения XV слёта поисковых отрядов Сибирского Федерального округа «Допишем летопись Победы» прошла встреча с членом Совета директоров Фонда полётов «Браво 369» господином Августом Шефером. Г-н Шефер рассказал о сохранении исторической памяти о взаимодействии США и СССР в годы Второй мировой войны. В частности, речь шла о знаменитом АЛСИБе, Красноярской воздушной трассе, по которой в Советский Союз в годы Великой Отечественной войны поставлялись боевая техника и необходимое для фронта оборудование. Август Шефер многое сделал для сохранения памяти о том периоде советско-американских отношений. На собственные средства снял фильм об участнике исторических событий, летчике Майкле Ханте, ему сейчас 97 лет; собрал, выкупил и направил в Красноярск работы художников, рисующих самолеты тех лет из Австралии, Польши, Южной Америки и США; изготовил и подарил памятные подарки победителям Международной выставки-конкурса детского художественного творчества «Аляска-Сибирь».
Г-н Шефер рассказал молодым поисковикам Сибири об одной из страниц программы ленд-лиза, в частности перегона американских самолетов по трассе «Аляска – Сибирь». Воздушная трасса между Аляской (США) и СССР была построена с ноября 1941 по октябрь 1942 года. Американская часть трассы начиналась в городе Грейт-Фолс в штате Монтана, а заканчивалась в Номе на Аляске. В качестве второстепенных задач по трассе выполнялась перевозка грузов, дипломатической почты (187 тонн). Воздушным путем доставлялись протезы, иголки для швейных машин, запчасти для часов и другое.
После вступления СССР в войну против Германии, Советский Союз получил возможность и стал закупать военную технику и оборудование у союзников. В том числе и самолёты. В США первая партия боевых самолётов была закуплена в августе 1941 года, а с октября 1941 года поставки в СССР стали происходить в рамках ленд-лиза. С завода в США до фронта в СССР самолёту приходилось преодолевать до 14 000 км. Во время войны самолёты доставлялись в Союз по договору ленд-лиза по нескольким маршрутам, среди основных был АЛСИБ. Всего США с 1942 по 1945 год отправили в Советский союз 14833 самолета, из них 53% по Красноярской воздушной трассе, что составляет 8094 американских самолета. В Красноярске было сдано 7079 самолетов. Остальные машины сдавались в Москве, Владивостоке, в других городах Сибири и Дальнего Востока. За этот же период транспортными самолетами было перевезено пассажиров 124 966 человек, грузов и почты - 14 226,8 тонны при налете 23 037 290 километров.
Как рассказал Вячеслав Филиппов, известный исследователь истории авиации, в Красноярске в военные годы находился центр переподготовки фронтовых пилотов, здесь стоял учебный полк. Фронтовики прибывали сюда железнодорожными эшелонами. Обучение длилось от двух недель до месяца. По предварительным данным, число погибших членов летных экипажей – 123 человека. На местах гибели пилотов установлено 23 памятных знака. Три экипажа были найдены на местах катастроф и торжественно захоронены на Троицком кладбище Красноярска. Сейчас готовится четвертое захоронение, оно пройдет в ближайшую пятницу, 5 июля.
На встрече с сибирскими поисковиками присутствовала племянница погибшего летчика Аркадия Кольцова Наталья Коршунова. «Долгое время наша семья не знала где его искать, конечно, мы предпринимали попытки, и они увенчались успехом. Следы Аркадия обнаружились возле деревни Чепчугово, под Казанью. Мы рады, что есть возможность произвести захоронение здесь, в Красноярске. Мы шли навстречу друг другу более полувека, я бы назвала это воссоединением семьи», - сказала Коршунова.
Отметим, что сейчас идет работа над реализацией международного проекта «АЛСИБ 2020», цель которого повторить маршрут Красноярской воздушной трассы, больше известной как АЛСИБ, и расширить его до формата кругосветного «перелёта дружбы». Организаторы и участники смогут почтить память не только пилотов и экипажей, которые перегоняли самолеты по АЛСИБу, но и многих неизвестных героев и всего обслуживающего персонала, участвовавших в ее создании и работе. Старт назначен в штате Аляска (США), затем через всю территорию России в Европу. Протяженность маршрута - 26 550 километров. С американской стороны «перелёт дружбы» планирует реализовать некоммерческая организация «Фонд полетов «Браво 369».
Фото предоставлены Владиславом Власовым.
Изображение страницы
Дата публикации (изменения): 06.07.2018 (06.07.2018)
Просмотров за год (всего): 77 (77)