Сравнение городов: смотрим на город, который пережил Универсиаду, и также страдает от «черного неба»

Алматы был столицей Казахстана до 1997 года. И до недавнего времени — единственным городом-миллионником Казахстана.  
Перелеты по расписанию стоят на два дня в неделю —
воскресенье и четверг. Обратные вылеты из Алматы в Красноярск — каждую пятницу
и понедельник, время в пути составляет 2 часа 40 минут. Стоимость перелета в одну
сторону, согласно сайту перевозчика авиакомпании «Ангара», варьируется от 12 до 14 тысяч рублей.
Что поражает в городе в первую очередь, так это обилие деревьев. Деревья всюду, они же скрывают все провода
и наличие автоматов для выдачи кредитов «до зарплаты», вместо уже надоевших в Красноярске на каждом углу точек.
Пешеходные переходы в зоне «золотого квадрата» центра Алматы. Светофор горит для пешеходов ровно столько же времени, сколько дается и автомобилям для проезда.
На улицах сделаны велосипедные дорожки. Где-то они идут параллельно автомагистралям, где-то — обустроены на полосе рядом с машинами. 
Велосипедистов здесь очень любят — дорожки проложены и по многочисленным паркам.
Точки велопроката по всему городу. Сделано так, что возможно взять в одном месте, а сдать — в другом. Всё автоматизировано. Первые 30 минут пользования
— бесплатно, на час — 20 рублей, на день — 100 рублей, абонемент на год — 20 тысяч рублей. При пользовании оставляется залог во время получения магнитной карты.
Есть приписка для самых хитрых: «Помните, что, возвращая велосипед каждые 30 минут на станцию,
вы катаетесь абсолютно бесплатно».
В отличии от Красноярска, здесь вполне работоспособна система платных парковок. Стоимость часа — примерно 20 рублей в час. За неоплату
штраф около 1300 рублей.
Штрафы для водителей «драконовские». По городу развешены множество камер, фиксирующих скорость, непристёгнутый ремень, разговоры по телефону. Штрафы — от 2,4 тысяч рублей. Также, как и в России, есть послабления — за досрочную оплату штраф снижается вдвое.
При этом пробок не меньше, чем в Красноярске. Транспорт называют главной проблемой загрязненности воздуха и «черного неба» над городом. На него приходится, по последним данным, 80% загрязнения. 
Вот так выглядит Алматы с канатной дороги комплекса Кок-Тобе (что-то сродни «Бобрового лога»,
если проводить аналогию с Красноярском). в нем расположен зоопарк, колесо обозрения,
аттракционы. Там же стоит телебашня, которая вещает на весь город и пригород.
Соседство с последней посетителей комплекса не смущает.
Сами жители связывают плохую экологию с тем, что город стоит в низине и из-за
застройки плохо продувается, а также двумя угольными ТЭЦ. С последними уже борются, весь частный сектор переведен на газ. Красноярску газификация в ближайшем будущим не светит.
Как и метро. Его в Алматы запустили в 2011 году.
Пока оно насчитывает 9 станций на одной линии. 
В целом город производит впечатление очень чистого. В
центре мы мусора не нашли, как не старались.
Работает много дворников, улицы моет спецтехника.
Улица Панфилова. Раньше была проездной, сейчас пешеходная.
На ней организованы зоны для детей с площадками. Машина может проехать по улице
по узкой дороге, уложенной брусчаткой. И только к определенным зданиям.
Разогнаться на авто там нельзя из-за особенностей того, как выстроен путь.
Спортивные площадки вообще стоят у каждого парка и рядом с дорогой.
1,5 км пешеходной зоны улицы вечерами превращается в большой Арбат — на прогулку выходят туристы, вечером возле кафе появляются столики. Днем они популярностью не пользуются из-за жары.
Фото: static.ngs.ru

С начала июня впервые за последние десятилетия стали летать прямые рейсы из Красноярска в Алматы. Мы совершили путешествие, чтобы сравнить два города. По-своему они похожи: население Алматы 1,8 млн человек, против красноярских 1,1 млн жителей, город также страдает от постоянного смога и уже пережил зимнюю Универсиаду-2017, тогда как у нас до нее осталось чуть более полугода.


Алматы был столицей Казахстана до 1997 года. И до недавнего времени —  единственным городом-миллионником Казахстана.   


Перелеты по расписанию стоят на два дня в неделю — воскресенье и четверг. Обратные вылеты из Алматы в Красноярск — каждую пятницу и понедельник, время в пути составляет 2 часа 40 минут. Стоимость перелета в одну сторону, согласно сайту перевозчика авиакомпании «Ангара», варьируется от 12 до 14 тысяч рублей.


Что поражает в городе в первую очередь, так это обилие деревьев. Деревья всюду, они же скрывают все провода


и наличие автоматов для выдачи кредитов «до зарплаты», вместо уже надоевших в Красноярске на каждом углу точек.


Пешеходные переходы в зоне «золотого квадрата» центра Алматы. Светофор горит для пешеходов ровно столько же времени, сколько дается и автомобилям для проезда.


На улицах сделаны велосипедные дорожки. Где-то они идут параллельно автомагистралям, где-то —  обустроены на полосе рядом с машинами. 


Велосипедистов здесь очень любят —  дорожки проложены и по многочисленным паркам.


Точки велопроката по всему городу. Сделано так, что возможно взять в одном месте, а сдать  — в другом. Всё автоматизировано. Первые 30 минут пользования — бесплатно, на час — 20 рублей, на день — 100 рублей, абонемент на год — 20 тысяч рублей. При пользовании оставляется залог во время получения магнитной карты. Есть приписка для самых хитрых: «Помните, что, возвращая велосипед каждые 30 минут на станцию, вы катаетесь абсолютно бесплатно».


В отличии от Красноярска, здесь вполне работоспособна система платных парковок. Стоимость часа — примерно 20 рублей в час. За неоплату штраф около 1300 рублей.


Штрафы для водителей «драконовские». По городу развешены множество камер, фиксирующих скорость, непристёгнутый ремень, разговоры по телефону. Штрафы — от 2,4 тысяч рублей. Также, как и в России, есть послабления — за досрочную оплату штраф снижается вдвое.


При этом пробок не меньше, чем в Красноярске. Транспорт называют главной проблемой загрязненности воздуха и «черного неба» над городом. На него приходится, по последним данным, 80% загрязнения. 


Вот так выглядит Алматы с канатной дороги комплекса Кок-Тобе (что-то сродни «Бобрового лога», если проводить аналогию с Красноярском). в нем расположен зоопарк, колесо обозрения, аттракционы. Там же стоит телебашня, которая вещает на весь город и пригород. Соседство с последней посетителей комплекса не смущает.


Сами жители связывают плохую экологию с тем, что город стоит в низине и из-за застройки плохо продувается, а также двумя угольными ТЭЦ. С последними уже борются, весь частный сектор переведен на газ. Красноярску газификация в ближайшем будущим не светит.


Как и метро. Его в Алматы запустили в 2011 году.


Пока оно насчитывает 9 станций на одной линии. 


В целом город производит впечатление очень чистого.  В центре мы мусора не нашли, как не старались.


Работает много дворников, улицы моет спецтехника.


Улица Панфилова. Раньше была проездной, сейчас пешеходная. На ней организованы зоны для детей с площадками. Машина может проехать по улице по узкой дороге, уложенной брусчаткой. И только к определенным зданиям. Разогнаться на авто там нельзя из-за особенностей того, как выстроен путь.


Спортивные площадки вообще стоят у каждого парка и рядом с дорогой.


1,5 км пешеходной зоны улицы вечерами превращается в большой Арбат — на прогулку выходят туристы, вечером возле кафе появляются столики. Днем они популярностью не пользуются из-за жары.


Цены примерно как в красноярских ресторанах. Манты — 50 рублей за штуку. Во время путешествия здесь сложно остаться голодным, большинство блюд представляют собой различные вариации мяса с тестом.


Вообще для туристов приспособлено всё. Составлены программы. Это, к примеру, список мест, которые можно посетить за три дня пребывания в городе. Так называемый «маршрут выходного дня».


Высокогорным спорткомплексом «Медео», который показывают туристам, в городе особо гордятся. Лед на нем заливается из горной воды. Более 100 мировых рекордов было на нем установлено. Там же проходили соревнования Универсиады.


Поднимаемся выше от «Медео» и оказываемся на туристической точке. Горнолыжный комплекс «Чимбулак» с домиками-отелями. Подъем туда-обратно — 500 рублей.


Туристам советуем побывать и в  Чарынском каньоне.  Американец Джен Чай приехал его оценить.  Говорит, что это очень похоже на американский Гранд-Каньон, но меньше «раз в 10» его по размерам.


В конце — экопарк, где можно остановиться и пожить в юртах или бунгало.


В самом городе аренда благоустроенной двушки —  около 20 тысяч рублей. Это здание нам отдаленно напомнило формами ЖК «Эдельвейс» на Киренского.


В целом преобладают новостройки, но достаточно много жилья 50-70 годов. Появляются и современные бизнес-центры, в которых сдаются апартаменты.


Трамплин строился под Универсиаду и сейчас используется под соревнования. Вообще после Универсиады её наследие используется, а не простаивает. Так, деревню, где жили спортсмены, распродали как социальное жилье.


На игры только из республиканского бюджета город получил  22 млрд рублей.  На подготовку и организацию проведения Универсиады было затрачено 3  млрд рублей.


В городе создали безбарьерную среду —  бордюры занижены там где нужно, а одним из самых распространенных видов транспорта, конечно, помимо велосипедов, являются электрические самокаты.


За год до Универсиады в Алматы была такая же борьба с ларьками, как развернулась сейчас в Красноярске. Но ларьки снесли и город, как сейчас уже признают сами жители, стал лучше. 


Дороги, кстати, в Казахстане делают из бетона. По словам местных водителей, таких уже больше 2000 км по республике. Служат намного дольше, ремонтируются проще. Вибрации и стыков не ощущается, хотя плиты по 3-5 метров. Их стыкуют очень ровно и близко друг к другу. Цена бензина —  около 30 рублей за литр АИ-92.


Вернемся в город. По последним данным, в нем столько же фонтанов, сколько и в Красноярске —  120, половина из них в муниципальной собственности. Каждый год в конце весны в городе отмечается праздник — «День фонтанов».


Даже самый, кажущийся днем невзрачным, фонтан оживает из-за подсветки.


Вообще, красочной подсветкой избалованы множество зданий. Это, к примеру, здание 4-звездной гостиницы  «Алматы». Цена проживания за сутки — от 3200 рублей.


Само ощущение от освещения в городе приятное. И ненавязчивое.


Так оформлена подсветка Казахского Государственного театра оперы и балета им. Абая.


Что бы вы хотели «перенести» из Алматы в Красноярск?

Авторизируйтесь,  чтобы проголосоватьОпрос завершенВы успешно проголосовали! Результаты будут опубликованы по завершении опроса.
  • Систему велопроката и велодорожек
  • Чистые улицы без ларьков
  • Зелень и парки на улицах
  • Подсветку зданий и фонтанов
  • К сожалению, ваш браузер сильно устарел и не поддерживает технологию голосования


    Ещё новости о событии:

    Алматы был столицей Казахстана до 1997 года. И до недавнего времени — единственным городом-миллионником Казахстана.   - NGS24.Ru
    С начала июня впервые за последние десятилетия стали летать прямые рейсы из Красноярска в Алматы.
    13:52 15.06.2018 NGS24.Ru - Красноярск
    С начала июня впервые за последние десятилетия стали летать прямые рейсы из Красноярска в Алматы.
    12:51 15.06.2018 NGS24.Ru - Красноярск
     
    По теме
    Агентством молодежной политики и реализации программ общественного развития Красноярского края спланировано проведение конкурса по выявлению незаконной рекламы распространения психоактивных веществ в муниципальных образо
    В Кежемском районе осудят директора УК за обман Центра занятости и инвалида - ИА Запад24 В Кежемском районе на скамье подсудимых окажется 56-летний директор управляющей компании жилищно-коммунального хозяйства города Кодинска, который умудрился обмануть Центр занятости населения и своих рабочих.
    ИА Запад24
    false - Газета Тубинские Вести Во многих образовательных учреждениях нашего района прошли мастер-классы, тематические мероприятия.
    Газета Тубинские Вести
    Неделя детской и юношеской книги 2024 - ЦБС Боготольского района В библиотеках Боготольского района прошло главное событие марта. Книжная неделька 22 марта в Каштановской библиотеке в рамках открытия Недели детской и юношеской книги состоялось знакомство с новинками «Книга для каникул».
    ЦБС Боготольского района